Владельцы дачных участков в поселке Петро-Славянка Колпинского района Петербурга в ближайшие дни узнают две новости — хорошую и плохую. Первая заключается в том, что рядом с их домами скоро появится современная транспортная и инженерная инфраструктура. А вот вторая может их огорчить, поскольку делают все это в рамках масштабного и старого проекта, согласно которому недалеко от садовых хозяйств вырастет огромная производственная зона. TKT TV выяснили детали.
Тендер на три с половиной миллиарда
Комитет по государственному заказу 30 августа разместил электронный аукцион на выполнение работ по строительству двух объектов. В первом случае речь идет об обустройстве инженерной и транспортной инфраструктуры в производственной зоне «Рыбацкое» — 1-м Рыбацком проезде, 2-м Рыбацком проезде, Вагонном проезде и 3-м Рыбацком проезде. Во втором речь идет о строительстве инженерной и транспортной инфраструктуры на улицах по соседству — 3-м Рыбацком проезде, 4-м Рыбацком проезде, дороге на Петро-Славянку.
Начальная (максимальная) цена контракта составила 3 633 266 074 рубля. Сроком окончания подачи заявок значится 15 сентября. В сопроводительной документации к контракту фигурируют несколько десятков архивированных файлов, часть которых датируется 2010-м и 2018-м годами и говорит о масштабности проекта.
Очень древний проект
Как объяснил TKT TV руководитель Инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов, речь идет о проекте, которому уже много лет.
«Это очень старый проект планировки производственной зоны, там будут развивать промышленность», — пояснил эксперт.
На ряде специализированных форумов действительно можно найти обсуждение этого проекта. Его начальные этапы подразумевают развитие улично-дорожной сети (УДС) в будущей промзоне.
На сайте Смольного можно найти и постановление от 23 сентября 2010 года, в котором говорится об утверждении проекта планировки территории производственной зоны «Рыбацкое» в Невском и Колпинском районах. Исходя из приведенных в документе чертежей, территориально проект доходит до самой Пограничной улицы в Петро-Славянке.
Частично этот проект уже реализовали, и в Рыбацких проездах выросли несколько производственных зданий и складов. Однако приличную часть территории пока не освоили, о чем говорится на ряде риелторских сайтов в объявлениях для будущих инвесторов.
Большой привет дачникам, садоводам и огородникам
Поселок Петро-Славянка издавна считается одним из облюбованных дачниками мест на юге Петербурга. Здесь огромное количество загородных участков, частных домов. На берегу реки Славянки располагаются большое садоводство Красноармейское и огородничество «Овраги».
Вплотную к этим объектам и располагаются свободные участки промзоны. При этом большинство дач в «Оврагах» и Красноармейском представляют из себя добротные частные дома. Есть и несколько неухоженных участков, однако их давно выставили на продажу на сайте ЦИАН с пометкой «для ведения садоводства».
Проблемный переезд в Рыбацком станет совсем проблемным
Озабоченность экспертов вызвал и еще один момент. Дело в том, что чуть северо-западнее железнодорожной платформы Рыбацкое располагается переезд, поток автомобилей на котором существенно возрастет в случае развития этой территории.
«В плане улучшения дорожной обстановки, полагаю, только усугубится ситуация в Рыбацком с увеличением потока грузовых автомобилей. Если не будут строить путепровод со стороны Рыбацкого, то пробки на переезде увеличатся кратно», — считает руководитель ИГЗТИ Виктор Орлов.
Инженер и исследователь петербургского метрополитена Дмитрий Графов пояснил TKT TV, что станция метро «Рыбацкое», открытая в 1984 году, являет собой редкий пример идеального планирования. Сперва на малозастроенной местности появилась станция метро, а затем началось развитие района со строительством новых жилых микрорайонов и продуманной промзоны.
«Метро и железная дорога в Рыбацком выполняют роль своеобразного водораздела — технической зоны, отделяющей жилое от промышленного. Это определенный плюс и в то же время минус. Несмотря на сеть асфальтированных дорог в промзоне, уже долгие годы автомобилисты жалуются на осложнение транспортной доступности предприятий из-за длительных перекрытий железнодорожного переезда. Участок Октябрьской железной дороги в этом месте, несмотря на не самое частое движение электропоездов, достаточно загружен — большое количество грузов едет в Петербург и из Петербурга этим маршрутом, поэтому на переезде можно потерять десятки минут, складывающихся иной раз в часы», — уточнил Графов.
По его словам, учитывая перспективность площадки и преимущества в виде близости Кольцевой автодороги (КАД), Софийской улицы, платной дороги М11, метро в пешеходной доступности для будущих работников, развитой инфраструктуры и наличия свободных земельных участков, вполне понятна задача предстоящих работ. Она заключается в улучшении транспортного сообщения внутри промзоны, которое приведет к повышению инвестиционной привлекательности земельных участков.
«В соответствии с имеющимися документами конкурсной документации можно заметить, что будет создан задел для строительства автодорожного путепровода над железной дорогой, что, безусловно, является хорошей новостью. В случае строительства путепровода появится альтернативная автомобильная связь для объезда Советского проспекта, страдающего от пробок», — подытожил Графов.
Таким образом, строительство транспортной и инженерной инфраструктуры в этом районе может быть прологом к возведению путепровода над железной дорогой в створе 2-го Рыбацкого проезда у станции метро.
Незадолго до этого TKT TV узнали, есть ли дальнейшие перспективы развития у петербургского метро после появления новой компании по строительству подземки — АО «Метрострой Северной столицы».